De transportsector schakelt sneller dan verwacht over op milieuvriendelijker vrachtwagens. Dat is één van de redenen waarom de kilometerheffing minder opbrengt dan verwacht, antwoordde Mobiliteitsminister Ben Weyts vandaag in het Vlaams parlement op vragen van Bart Van Malderen (sp.a) en Lode Ceyssens (CD&V).

De kilometerheffing voor vrachtwagens, die sinds begin april in voege is, levert op werkdagen gemiddeld 2,4 miljoen euro aan inkomsten op. Op werkdagen passeren er ongeveer 135.000 vrachtwagens over onze wegen. Samen leggen ze 22 tot 25 miljoen kilometer per dag af.

De heffing brengt Vlaanderen daarmee minder op dan verwacht. De regering had gerekend op 500 miljoen euro, maar dat zal bijna 100 miljoen lager uitkomen.

Volgens Ben Weyts zijn die minderinkomsten in hoofdzaak te wijten aan de samenstelling van het voertuigenpark. "Uit een tussentijdse evaluatie blijkt dat er sneller dan verwacht wordt overgeschakeld op groenere vrachtwagens. Er worden ook minder kilometers gereden dan vooraf ingeschat, vooral door de buitenlandse chauffeurs."

Daarnaast speelt het hogere aantal lichte vrachtvoertuigen - die geen heffing moeten betalen - een rol, maar Weyts ontkent dat transportbedrijven daarmee op grote schaal de heffing trachten te ontlopen. "Er werden tussen 2014 en 2016 zowat dertien procent meer lichte vrachtvoertuigen ingeschreven, maar dat is geen Belgische trend", aldus de minister. In heel Europa steeg het aantal bestelwagens immers, door het succes van internetverkoop, met een tiental procent.

De inspectieteams, die onder meer controleren op overbelading van lichte vrachtwagens, krijgen acht extra krachten.

Eigen mening:
Er is een misrekening gebeurd van 20%. Dit lijkt me toch wel een zeer groot verschil. Ik vind het wel goed dat er sneller dan verwacht wordt overgeschakeld naar groenere vrachtwagens. Vrachtwagens zijn namelijk verantwoordelijk voor een aanzienlijke uitstoot van broeikasgassen. Op deze manier gaan de bedrijven toch wel milieubewuster en duurzamer om met onze wereld.
De Vlaamse overheid zal het tekort van 100 miljoen euro waarschijnlijk elders wel moeten compenseren. Ik zou er dus niet van verschieten, moest er na verloop van tijd een soort van heffing komen voor alle bestuurders op onze snelwegen. Dit zien we namelijk al in veel van onze omliggende landen. Zo betalen we bijvoorbeeld tol op de Franse snelwegen. We zien hier dan ook duidelijk een verschil in onderhoud van de wegen.

Bronvermelding:
• De Morgen
• Gepubliceerd: 09/03/2017 om 17:23
• Geraadpleegd: 09/03/2017 om 19:40
• http://www.demorgen.be/binnenland/v...wacht-b1660f97/