Vliegtuigmaatschappijen afficheren inderdaad vaak foutief.
Vaak zijn de luchthaventaksen niet inbegrepen, terwijl deze een veelvoud kunnen zijn van de ticketprijs.

Veel van deze prijzen mislijden de klant, hierdoor krijgt de hele toeristische sector een negatief beeld.

Ook is het een trend die voorral bij low-cost carriers de bovenhand lijkt te nemen om alles geld te laten kosten. Zo vragen al een aantal maatschappijen geld voor bagage in te checken of zoals ryanair: betalen om de sanitaire voorzieningen in het toestel te gebruiken.

Ook gaat het maximum aantal kilogram toegestane bagage sterk achteruit, bij sommige luchtvaartmaatschappijen bedraagd dit nog slecht 15 kilogram. Voor zwaardere bagage wordt geld aangerekend.

De low cost carriers vormen echter wel een bedreiging voor de kwalitatief goede lijnvluchtmaatschappijen. Zij voeren oneerlijke concurrentie. Lijnvluchtmaatschappijen kunnen nooit vluchten aanbieden aan de prijs low cost carriers dat wel doen, zij verkiezen het immers om kwaliteit en service te bieden aan hun klanten.

Ten slotte: klanten moeten er ook rekening mee houden dat de prijzen voor vluchten kunnen wijzigen naargelang de vraag stijgt, bij prijszetting bij vliegtickets geldt immers: hoe voller de vlucht, hoe duurder de beschikbare stoelen.