De trein is altijd wat wachten


BRUSSEL (BELGA, DS) - Afgerukte bovenleidingen en koperdiefstallen veroorzaakten mee het toenemende aantal treinvertragingen, zegt Infrabel, de beheerder van de spoorinfrastructuur. Volgens de treingebruikers zijn er ook structurele oorzaken.


Infrabel erkende gisteren dat de treinen in 2007 minder stipt reden dan in 2006, zoals Gazet van Antwerpen en Het Belang van Limburg meldden. Volgens de twee kranten kwam in november, nog voor de invoering van de nieuwe dienstregeling, slechts 86,3 procent van de treinen op tijd of met minder dan vijf minuten vertraging aan op zijn eindbestemming. Slechts 43 procent reed echt op tijd, volgens de dienstregeling. Op de lijn Antwerpen-Brussel reed zelfs maar 34,8 procent van de treinen volgens het spoorboekje.

In heel 2007 heeft slechts 89 procent van de treinen stipt gereden, en slechts 47 procent helemaal volgens de dienstregeling, berekenden de kranten. Dat is bijna even slecht als in 1998, toen een te ambitieus treinaanbod tot veel problemen leidde.

Infrabel, de beheerder van de spoorweginfrastructuur, wilde gisteren geen commentaar leveren op de concrete cijfers, maar ontkende niet dat de stiptheid verslechterd is. Dat is echter niet te wijten aan de splitsing van de vroegere NMBS in drie maatschappijen - Infrabel, de spoorwegoperator NMBS en de NMBS Holding - zoals de kranten schreven, zei de woordvoerder van Infrabel. Volgens hem ligt de oorzaak bij een hele reeks incidenten die grote gevolgen hebben. Hij verwees daarbij onder meer naar vrachtwagens die op overwegen bovenleidingen afrukten, koperdiefstallen en een brand in het seinhuis van Puurs. Daarnaast waren er ook heel wat stakingen, en ook werken aan de infrastructuur veroorzaken op korte termijn vaak vertragingen.

De Bond van Trein-, Tram- en Busgebruikers (BTTB) hecht maar gedeeltelijk geloof aan die uitleg. Uit een onderzoek dat de BTTB zelf uitvoerde in oktober, bleek dat het aantal treinen met 5minuten of meer vertraging in een jaar tijd gestegen was van 41 naar 65 procent. Volgens woordvoerder Jan Van Severen van de BTTB ligt de oorzaak daarvoor niet alleen bij het inderdaad toegenomen aantal 'incidenten'. 'We stelden ook een structurele achteruitgang vast', aldus Van Severen. 'Zo is er sprake van slecht onderhouden materieel, waarschijnlijk bij gebrek aan budgetten.'

Ook Test-Aankoop zei dat het krantenbericht van gisteren de eigen bevindingen bevestigt. Die eigen bevindingen wijken trouwens nogal af van de metingen van de NMBS zelf. De consumentenorganisatie drong daarom aan op een logische en objectieve methode om de vertragingen te meten. Infrabel heeft daar overigens al plannen voor, in samenwerking met de BTTB: er komen metingen per kwartaal, meer tussenmetingen en evaluaties van aansluitingen, want gemiste aansluitingen en geschrapte treinen worden nu niet beschouwd als vertragingen. Bij de nieuwe metingen zouden ook de treinen op het spitsuur een zwaarder gewicht krijgen.

Inge Vervotte (CD&V), de nieuwe minister van Overheidsbedrijven, zei dat ze 'de komende dagen en weken' gesprekken gaat voeren met zowel het management als de vakbonden van de NMBS. De onmiddellijke aanleiding voor die gesprekken zijn de stakingen - ook op 31december wil de onafhankelijke spoorvakbond OVS staken - maar ook de stiptheid van de verbindingen zal aan bod komen, beloofde ze. (kdr)


DS, 27-12-2007 (kdr)

__________________
"Never argue with an idiot, they'll just bring you
down to their level and beat you with experience." (c)TB