Alcohol belangrijkste oorzaak bij verkeersdoden in Europa
 

Alcohol belangrijkste oorzaak bij verkeersdoden in Europa

Alcohol is de belangrijkste oorzaak van dodelijke verkeersongelukken in de Europese Unie. Een kwart van de 30.000 jaarlijkse sterfgevallen op Europese wegen is te wijten aan alcohol. Dat becijferde het Europees waarnemingscentrum voor drugs en drugsverslaving.

Het instituut van de Europese Unie baseert zich op onderzoek naar drank-, drugs- en medicijngebruik bij bestuuderders tussen 2006 en 2011 in 13 landen.

Willekeurig werden chauffeurs uit dertien landen getest. Alcohol was bij 3,5 procent in het bloed aanwezig, drugs bij ongeveer 1,9 procent en medicatie bij 1,4 procent.

Het probleem is dat deze middelen de reactiesnelheid en het inschattingsvermogen van de chauffeur negatief beïnvloeden met (dodelijke) ongevallen tot gevolg.

"Nu hebben de beleidsmakers het beste wetenschappelijke bewijs in handen over alcohol- en drugsgebruik bij chauffeurs, en ze hebben de antwoorden om de veiligheid op de Europese wegen te verbeteren", stelt directeur Wolfgang Goetz.

De Europese cijfers zijn opvallend lager dan de Belgische: bij alcoholcontroles test zo'n 5 à 6 procent van de Belgische geteste chauffeurs positief. Ons land heeft dan ook een van de hoogste cijfers wat betreft aantal verkeersdoden in Europa.

Bron: De Morgen, 15/12/12, 09u56, http://www.demorgen.be/dm/nl/983/Ni...in-Europa.dhtml

Mening: Iets dat vele mensen al lang vermoedden, blijkt dus nu effectief uit cijfers. Zeker bij de vele weekendongevallen is er vaak alcohol in het spel. Dat Europa die cijfers nu ook effectief heeft, zorgt er voor dat er gerichter actie ondernomen kan worden. Als men wil streven naar veiliger verkeer, is een belangrijk actiepunt alcoholpreventie.
Het is verschrikkelijk als je naast de cijfers van Europa, die van België ziet staan. Als men bij een alcoholcontrole twintig auto's test, zal er gemiddeld één bij zijn waarvan de chauffeur te veel gedronken heeft. Dat is enorm veel. Wie dus, vooral in het weekend, op de baan is, heeft zijn lot niet altijd zelf in handen...

Een kwart van de dodelijke ongevallen is te wijten aan alcoholgebruik achter het stuur. Dat is schandalig veel. Ik begrijp niet waarom mensen dronken achter het stuur kruipen. Zoals Jasmien in haar laatste zin al aangaf, breng je hiermee niet enkel je eigen leven in gevaar maar ook dat van anderen.
Deze cijfers bevestigen dat er nog heel wat moet gebeuren opdat men ten volle gaat beseffen welke gevolgen alcoholgebruik achter het stuur met zich meebrengt. Ik denk dan ook dat maatregelen zoals bijvoorbeeld een alcoholslot geen overbodige luxe zijn...

Inderdaad zoals de meesten al wel verwacht hadden, blijken steeds nog veel chauffeurs dronken achter het stuur te kruipen. Iets wat ik nog steeds niet begrijp omdat het inderdaad ook anderen in gevaar kan brengen.
De cijfers van België zijn dan ook ten zeerste te betreuren. Bij alcoholcontroles test zo'n 5 à 6 procent van de Belgische geteste chauffeurs namelijk positief.
De BOB-campagnes en andere initiatieven zijn dus inderdaad geen overbodige luxe. Sensibiliseren en jammer genoeg ook straffen zijn blijkbaar nog steeds nodig om mensen te doen beseffen dat dronken rijden echt niet kan.

Alcohol belangrijkste oorzaak bij verkeersdoden in Europa
 

Ik vind het verschrikkelijk dat zo veel ongevallen te wijten zijn aan dronkenschap. Wanneer je op voorhand weet dat je alcohol gaat drinken op een feestje, dan zorg je ervoor dat je vervoer hebt en dus niet zelf met de auto rijdt. Iedereen met een beetje gezond verstand weet toch dat dronken rijden onverantwoord is? Het ergste aan deze zaak is dat je een (dodelijk) ongeval kan meemaken door de schuld van een ander. Een dronken tegenligger is genoeg om zelf in het ziekenhuis te belanden, hoe voorzichtig je ook rijdt. Het enige wat je hier zelf aan kan doen is nooit rijden als je gedronken hebt en niet als passagier meerijden wanneer iemand die gedronken heeft met de auto zal rijden.

Ik kan nog altijd niet begrijpen dat mensen dronken achter het stuur kruipen. Een groot deel van de weekendongevallen is te wijten aan dronken bestuurders. Dat nog altijd 5 à 6% van de Belgische bestuurders positief blazen bij een BOB-controle wijst er toch op dat dit nog niet zoveel effect heeft. Wanneer je dronken achter het stuur zit breng je zowel je eigen leven als dat van anderen in gevaar.

Zorg voor de veiligheid van jezelf en anderen en kruip niet achter het stuur wanneer je gedronken hebt.

Ik denk dat er hier in België nog steeds zo'n 'Ik ben met de auto, et alors?'-mentaliteit heerst, en dit zeker niet alleen onder de jongeren. Hoewel er al erg veel campagnes gevoerd worden, lijken die niet altijd effect te hebben. Ik heb de indruk dat veel mensen nogal laks omgaan met dronken achter het stuur zitten en te weinig nadenken over de consequenties.

Dit weekend was er op het nieuws dat er bij alcoholcontroles 1 op de 25 positief blies. Dit moet zoals de voorgaande studenten zeiden zeker dalen. Er zijn enorm veel mensen die een verkeersongeval niet overleven omdat ze zelf dronken achter het stuur zaten, bij iemand in de auto kruipen die teveel gedronken heeft of die het slachtoffer zijn van een andere autobestuurder die iets te diep in het glaasje gekeken heeft. Het is dus dringend nodig om er iets aan te doen. Maar dit is volgens mij makkelijker gezegd dan gedaan. Hoe ga je namelijk mensen verbieden om dit te doen, ze kiezen er zelf voor om te drinken. Hopelijk kunnen we iets aan de mentaliteit van onze chauffeurs veranderen zodat het percentage kan dalen.

Langs de ene kant zeg ik ja tegen meer campagnes en meer alchoholcontroles. Maar er wordt ook serieus 'vals' gespeeld met de uitslagen van de controles. Als men te hoge percentages heeft gaat men meer tijdens de dag testen om zo de cijfers naar omlaag te brengen.
Een nultolerantie kan misschien ook helpen. Nu denken mensen soms "twee pintjes kan geen kwaad", terwijl dat wel kwaad kan.

Langs de andere kant is er ook een positieve kant aan die weekendongevallen. Veel percentages van de orgaandonaties komen van weekendongevallen. Daar heb ik al meerdere artikels over gelezen, ik vind ze jammer genoeg niet allemaal terug. Deze heb ik wel terug gevonden: