TreinTramBus klaagt besparingen De Lijn aan
 

Reizigersvereniging TreinTramBus noemt de gevolgen van het besparingsplan van De Lijn 'desastreus' voor de reiziger. TreinTramBus ziet meer heil in een betere doorstroming en een prijsverhoging voor bustickets op lange ritten.
Late bussen in Gent, Brugge en Oostende verdwijnen. Oost- en West-Vlaamse bussen rijden in het weekend nog maar om de twee uur. Wie naar de Mechelse binnenstad wil, zal voortaan moeten overstappen... 'Een echte kaalslag', zegt woordvoerder Jan Vanseveren van TreinTramBus. 'Op veel plaatsen wordt het aanbod van De Lijn slechter dan het ooit geweest is, een alternatief voor de auto is het al helemaal niet meer.'

Duurder buskaartje

Toch zijn er alternatieven. De Lijn zou meer inkomsten kunnen halen uit langeafstandsritten, zegt TreinTramBus. De tarieven van De Lijn horen immers bij de laagste van Europa. 'Wie met de snelbus van Bocholt naar Antwerpen reist, betaalt met een lijnkaart 1,60 euro voor 111 kilometer, minder dan anderhalve eurocent per kilometer. Met zo’n bedrag kom je natuurlijk nooit uit de kosten.'

Een meer realistisch tarief voor lange afstanden is dan ook logisch, mits er een goede kwaliteit tegenover staat. En ook een sociaal aanvaardbare prijs voor 65-plussers mag niet langer een taboe zijn: liever een bus die rijdt tegen betaling dan een gratis bus die afgeschaft is.

Doorstroming

Ook wat de doorstroming betreft, kan er nog winst gemaakt worden, zegt treinTramBus. De doorstroming van trams in Antwerpen kan een stuk beter door het afstemmen van de verkeerslichten op de trams. Op de Antwerpse Leien liggen al jaren lussen waarmee de trams elk verkeerslicht voor zich op groen kunnen schakelen. Alleen zijn die systemen niet geactiveerd, aldus TreinTramBus. 'Een echte schande', klinkt het.

Voor heel Antwerpen kan met een betere doorstroming 2,5 tot 3 miljoen worden bespaard, berekent de reizigersorganisatie. In Gent is er een vergelijkbaar verhaal.

TreinTramBus roept steden en gemeenten op het besparingsplan van De Lijn te verwerpen en mee te werken aan meer kwaliteit bij het openbaar vervoer.

DS, maandag 05 maart 2012, 17u17
http://destandaard.be/artikel/detai...DMF20120305_158

Ik vind de besparingen van De Lijn ook niet positief. De veranderingen van de trajecten van bepaalde bussen en trams, leiden ertoe dat mensen vaker gaan moeten overstappen, wat de meeste mensen niet graag doen. Het gevolg hiervan zal zijn dat reizigers weer sneller de auto zullen nemen in plaats van de bus. De prijsverhoging van De Lijn zorgen er ook voor dat mensen weer meer de auto zullen nemen. De vervoersmaatschappij maakt reizen met de bus niet aantrekkelijker, integendeel.

Langs de ene kant is het logisch dat de prijzen van het openbaar iets stijgen. Ook voor hen stijgen namelijk de onkosten. Langs de andere kant begrijp ik niet dat de regering niet meer investeert in het openbaar vervoer. Ik vraag mij af of ze zichzelf soms de vraag voorleggen hoe het systeem er zal uitzien in 2020. De huidige ontwikkelingen zouden er enkel voor zorgen dat er nog meer files ontstaan. Het openbaar vervoer zou hier een prominente rol kunnen en moeten in spelen in de toekomst.

Net zoals Bart snap wel dat de lijn zijn kosten moet terugverdienen en dus ook hogere prijzen aanrekent. Uiteindelijk zijn deze hogere prijzen nog altijd aantrekkelijker dan de prijs wanneer je met de auto moet reizen. Ik vind dan wel dat hier een betere dienstverlening tegenover mag staan. Ik ken iemand die in Herentals werkt en om 6 uur 's ochtends moet beginnen. Hij moet het traject Lille-Herentals doen maar kan 's ochtends niet op een bus rekenen. Hij is dus verplicht om een alternatief te voorzien. Ik denk ook niet dat hij de enige persoon is die met dat probleem kampt. Ik denk dat er veel werknemers zijn die de bus wel zouden willen nemen maar voor wie het praktisch onmogelijk is omdat de werkshift te vroeg begint of te laat eindigt om nog een bus te hebben. Wanneer je een lange dag gewerkt hebt, of voor de boeg hebt, dan heb je meestal ook niet veel zin om met de fiets te gaan en wat doe je dan? Je pakt de auto. Mijn plan: las vroege en late bussen in en verhoog eventueel de prijs op basis van de lengte van het traject.