Meer dan alleen tunnelbeslissing
 

Meer dan alleen tunnelbeslissing


BRUSSEL - De Vlaamse regering en de stuurgroep voor de Oosterweelverbinding namen gisteren niet alleen de beslissing tunnel-brug, maar pasten ook tal van elementen uit het Masterplan aan.


Een van de belangrijkste beslissingen, behalve de keuze voor een cut-and-cover-tunnel, is de bouw van een 'zuidelijke bretel'. Die moet Wommelgem via een tunnel met de E19 verbinden. Voorts wordt de oostelijke bretel (A102) aangelegd, en zullen er mogelijk tramprojecten sneuvelen. Een overzicht.

De tunnel kost 352,7 miljoen euro meer. Na veel schaven, cijferen en herschikken is de Vlaamse regering erin geslaagd de meerkost voor een tunnel met 100 miljoen te verminderen tegenover de oorspronkelijke ramingen, maar 352,7 miljoen blijft een zeer zware meerkost.

De rekening is voor de stad Antwerpen en de haven. Daar zijn meteen bedragen op geplakt. Zo is er 13,5 miljoen euro nodig voor een nieuw plein aan het Sportpaleis. Dat is voor rekening van de stad. Voor aanpassingen aan de nutsleidingen ter hoogte van Schijnpoort is 85 miljoen euro nodig.

De haven krijgt de rekening voor de aanpassingen aan de kaaimuren: kostprijs 84,8 miljoen euro. Het bouwdok dat nodig is om de vele tunnel-elementen te bouwen, is ook voor het budget van de haven. Dat dok kan achteraf wel gebruikt worden voor maritieme doeleinden. Oh ja, het kost 88 miljoen euro.

Er zijn ook meteen bedragen geraamd voor de extra inkomsten. Omdat er geen Lange Wapper-viaduct komt, staat in Antwerpen de deur open naar de verdere ontwikkeling van het Mexico-eiland. De meeropbrengst voor die gronden wordt op 70 miljoen euro geschat. De stad zal een aantal gronden die voor het Masterplan onteigend moesten worden, gratis ter beschikking stellen - goed voor 10 miljoen euro.

In het Antwerpse stadsbestuur is meteen ruzie ontstaan. Open VLD-schepen van Financiën Luc Bungeneers weigert 'de kosten af te wentelen op de Antwerpenaar'. 'Als de Vlaamse regering haar dubbelbesluit negeert, moet ze daar maar de gevolgen van dragen', klinkt het ferm. Open VLD-voorzitter Alexander De Croo is de eigengereide houding van schepen Ludo Van Campenhout beu. Deze schepen stemde wel in met de beslissing. Wellicht vliegt hij uit de partij.

Burgemeester Patrick Janssens (SP.A) liet gisteren optekenen dat het 'ondenkbaar is dat ik de lokale belastingen ga verhogen'. Voor schepen van Haven Marc Van Peel (CD&V) is het dan weer 'uitgesloten dat we dit gaan verhalen op de havengebruikers'. In elk geval schaart de stad zich nu volop achter het mobiliteitsplan. Dat maakt het voor de actiegroepen een flink stuk moeilijker om te ageren en isoleert Groen!

In het zuiden komt er een nieuwe 'bretel'. Die zal onder de R11 lopen, dat is de Krijgsbaan. De tunnel begint aan het 'rondpunt van Wommelgem' en loopt onder de Krijgsbaan door tot Mortsel om aan te sluiten op de E19. Daarmee gaat de Vlaamse regering eigenlijk tegen het haar eigen Ruimtelijk Structuurplan Vlaanderen in. Daarin staat dat versnippering van de open ruimte zoveel mogelijk moet worden vermeden.

Die ondertunneling lost wel het probleem van de luchthaven van Deurne op. De landingsbaan strookt niet met de huidige veiligheidsnormen. Een noodzakelijke aanpassing van de Krijgsbaan liep vast omdat een beschermde vleermuizenpopulatie in het fort vlakbij in gevaar zou komen. 'De toekomstige ontwikkeling van de luchthaven is daarmee gevrijwaard', zegt het persbericht van de regering.

De aanleg van de 'oostelijke bretel' was eerder al opgenomen in het dubbelbesluit en wordt nu bevestigd. Die tangent is een onderdeel van het Meccano-plan van Forum 2020. De tunnel begint eveneens aan 'het rondpunt van Wommelgem' en loopt vandaar tot in Ekeren. Door de combinatie met de zuidelijke bretel, kan het noord-zuidverkeer grotendeels weggehouden worden van de Antwerpse Ring.

De stedelijke ringweg verdwijnt. Die wordt overbodig omdat de combinatie van zuidelijke en oostelijke bretellen de Ring fors zal ontlasten. Ook financieel hangen de stedelijke ringweg en de bretellen aan elkaar vast. Door die eerste te schrappen, kunnen de bretellen worden betaald. Wellicht sneuvelt de Groene Singel.

Als er toch nog extra geld nodig is om de bretellen aan te leggen, zullen er geplande nieuwe tramlijnen worden geschrapt of tijdelijk uitgesteld. Dat zal de SP.A pijn doen.

Een extra deel van Ring, ter hoogte van de wijk Luchtbal, zal eveneens vertunneld worden.


DS, 23-09-2010 (Peter De Lobel)