Advies veegt ‘BAM light' niet van tafel
 

Advies veegt ‘BAM light' niet van tafel


ANTWERPEN - Het Antwerpse schepencollege bezigt een stoer taalregister in zijn negatieve advies voor de bouwaanvraag van de Oosterweelverbinding-met-Lange-Wapper. Al wordt dat van alle kanten genuanceerd.


Het Antwerpse schepencollege somt een hele waslijst redenen op waarom het voorstel voor een Oosterweelverbinding van de BAM (Beheersmaatschappij Antwerpen Mobiel) er niet kan komen. Er is natuurlijk het ‘neen' van de Antwerpenaar, maar het tracé gaat ook in ‘tegen het concept van een noord-zuidgerichte stadsontwikkeling' dat in het strategisch ruimtelijk structuurplan Antwerpen staat. Er zijn ook ‘onverzoenbare gevolgen voor de stadsontwikkeling op Rechteroever, de site van het Noordkasteel, de ontwikkeling van het Eilandje en de relatie tussen de kernstad, Luchtbal, Merksem en Deurne'.

En dan zijn er nog de – hou u vast – barrièrewerking, de onverenigbaarheid met het cultuurhistorische erfgoed, de Kennedytunnel die een probleem blijft, de verkeersonveilige onderdelen, de onderbenutting van de Liefkenshoektunnel, geen draagvlak...

‘Toch betekent dit niet dat een aangepast BAM-tracé onbespreekbaar is', zegt schepen Marc Van Peel (CD&V). ‘Het is een negatief advies voor de aanvraag die nu voorligt. Maar verder worden alle opties opengelaten.' Pardon? En al die ‘onverzoenbare gevolgen' dan? ‘Dat hangt ervan af hoe zwaar men daaraan tilt.'

Ook bij burgemeester Patrick Janssens (SP.A) wil men niet gezegd hebben dat een BAM-tracé light van de baan is. ‘Maar eenvoudige aanpassingen zullen niet volstaan', klinkt het daar. Of de hertekening van de Lange Wapper-aansluiting aan het Sportpaleis een ‘eenvoudige aanpassing' is, wordt in het midden gelaten met een ‘laat ons daar niet op vooruitlopen'. ‘Als er opties voorliggen, zullen we die op hun merites beoordelen', verklaarde Janssens.

Het college vraagt de Vlaamse regering zo snel mogelijk Automatic Traffic Management in te voeren. Er moet ook een betere aansluiting van de Liefkenshoektunnel op de E17 komen en een oplossing voor de files aan de Tijsmanstunnel. Voor Van Peel, een voorstander van het BAM-tracé, was het van essentieel belang dat het onontbeerlijke karakter van een derde Scheldekruising benadrukt wordt. De maatregelen rond Liefkenshoek zijn belangrijk, maar bieden geen totaaloplossing, zegt hij.

Opvallend is dat er gevraagd wordt de ‘randvoorwaarden te actualiseren'. Toch tolheffing en vrachtwagens in de Kennedytunnel? Neen, zegt zowel CD&V als de SP.A. ‘Maar de impact van rekeningrijden moet wel onderzocht worden.' Laat het duidelijk zijn: bij het opstellen van dit akkoord is over eieren gelopen. De zeven werkgroepen zijn gewaarschuwd.


Blog DS, 24-10-2009 (Peter De Lobel)