Lastenverlaging nodig om industrie te redden
 

Dinsdag 15/10/2013

De assemblagesector trekt aan de alarmbel over de hoge loonkosten in ons land. ‘Een lastenverlaging is nodig om de industrie te laten overleven’, zegt Filip Van Hool, de CEO van busbouwer Van Hool en de nieuwe voorzitter van de federatie Agoria Automotive, goed voor 75.000 jobs.

‘De loonkostenhandicap met de buurlanden Nederland, Duitsland en Frankrijk bedraagt al 10 à 15 procent’, zegt Van Hool. ‘Dat voelen we elke keer als we de concurrentie moeten aangaan voor een order met bedrijven uit die landen.’ Omdat assemblage erg arbeidsintensief is, loopt het kostprijsverschil fors op. Het verschil met Duitsland bedraagt voor één autobus 10.000 tot 12.000 euro. In vergelijking met lagelonenlanden als Tsjechië gaat het zelfs om 45.000 tot 50.000 euro.

‘Fabrikanten van auto’s, trucks, bussen en dergelijke exporteren 90 procent van hun productie. De concurrentie is internationaal.’ Van Hool is teleurgesteld in het relanceplan van de federale regering. ‘Daar staats niets in om onze concurrentiekracht te verbeteren.’

Van Hool waarschuwt dat na de drama’s bij Opel Antwerpen en Ford Genk de loonkosten tot extra saneringen kunnen leiden. ‘Bedrijven vergelijken hun fabrieken in Europa. De loonkosten spelen continu een rol bij de beslissingnemers.’

Ook de chemiesector, werkgever van bijna 90.000 mensen, luidt de alarmbel. Het relanceplan biedt de loonkosten straks wat respijt. Dat is nodig, want een ploegenarbeider in een volcontinu proces kost nu 27 procent meer dan in Duitsland.

Maar de sectorfederatie Essenscia is niet te spreken over het energie- en klimaatbeleid. Niet over het lokale, noch over het Europese. ‘Europa moet een beter evenwicht vinden tussen competitiviteit en bezorgdheid. Als we zo voortdoen, gaat de industrie kapot, en snel. En dan moeten we ons geen illusies maken over de sterke chemiecluster in Antwerpen. Als de industrie in Europa nog afkalft, is ook Antwerpen in gevaar. Twee derde van onze export blijft in Europa. Als de auto-industrie bijvoorbeeld wegtrekt, voelen wij dat.’

Bron: www.tijd.be

Mening: Dat België kampt met een torenhoge loonkost is door iedereen geweten. Vaak vergeet men wel eens dat dit ook gepaard gaat met concurrentie vanuit het buitenland. Hierdoor dreigen er dus in ons land bijgevolg jobs te verdwijnen. Het is dan ook belangrijk dat de regering hier werk van maakt en dat het verschil in loonkosten tussen de verschillende Europese landen wordt aangepakt. De concurrentie vanuit de lageloonlanden zal volgens mij blijven, welke maatregelen er ook worden genomen. In het artikel wordt er ook duidelijk vermeld dat men een beter evenwicht moet zoeken tussen competitiviteit en bezorgdheid. Ik denk dan ook dat niet alleen de industrie in gevaar is, maar dat alle Belgische bedrijven in gevaar zijn door de té hoge loonkosten. Men mag niet vergeten dat er nog steeds een crisis aan de gang is en dat deze nog wel even zal doorgaan als men de voorspelde cijfers bekijkt. Het is dan ook dringend tijd voor verandering, helaas zullen we hier nog wel even op moeten wachten...