De Lijn lanceert goedkopere tienrittenkaart via app
 

De Lijn lanceert goedkopere tienrittenkaart via app


De Lijn lanceert begin volgend jaar, wellicht op 1 februari, als eerste vervoersmaatschappij in België een digitale tienrittenkaart via een app: de m-card. Opvallend is dat die digitale variant 10 eurocent per rit goedkoper zal zijn dan de papieren tienrittenkaart.

De Lijn verkocht al afzonderlijke biljetten voor een enkele rit via de smartphone. Hoewel dat ticket een stuk goedkoper is dan de sms-tickets (1,80 euro versus 2,15 euro), blijven reizigers massaal via sms tickets kopen.

Het systeem is dan ook iets omslachtiger: de m-tickets kunnen niet via de eigen app van De Lijn gekocht worden. De reiziger heeft dus nog een extra app nodig. Er zijn inmiddels al vijf zulke externe aanbieders.

Bij de lancering van de m-card maakt De Lijn het zijn klanten nu eenvoudiger. De digitale Lijnkaart zal zowel via de eigen app van De Lijn te koop zijn, als via externe apps.

Tien ritten zullen op de smartphone 15 euro kosten. Wie geen smartphone heeft of die nieuwe technologieën niet vertrouwt, kan nog steeds een papieren Lijnkaart kopen. Die zal vanaf 1 februari 16 euro kosten of 0,10 eurocent meer per rit dan met de digitale rittenkaart.

Abonnementen duurder

Op 1 februari gaan ook enkele andere tarieven van De Lijn omhoog. De abonnementen zoals de Buzzy Pazz en de Omnipas worden geïndexeerd, wat neerkomt op een verhoging met een of enkele euro’s.

De prijzen voor de losse tickets blijven ongewijzigd. Een klassiek papieren biljet voor 60 minuten reizen met bus of tram zal dus ook na 1 februari 3 euro kosten, een sms-ticket 2,15 euro en een m-ticket (via de smartphone) 1,8 euro. Er bestaan inmiddels al verschillende apps om de m-tickets te kopen.

In groep reizen wordt ook duurder. Momenteel bestaat er nog een groepsbiljet van 1,25 euro per persoon voor groepen van 5 tot 44 personen die allemaal hetzelfde traject afleggen. Dat wordt vanaf 1 februari 1,30 euro per persoon en de groep zal uit minstens 10 personen moeten bestaan.

Bron: De standaard, 28 december 2017, http://www.standaard.be/cnt/dmf20171227_03269356
Mening: Ik vind het een mooi initiatief van de lijn dat ze willen meegaan met de tijd. Het is namelijk zo dat het veel eenvoudiger is om een ticket te kopen via je smartphone. Mensen willen niet wachten in een rij om een kaartje te kopen en zijn daarom dus sneller geneigd om dit te kopen via hun smartphone. Dit is dus zeker een goed initiatief. Ik vind het wel jammer dat de prijzen elk jaar stijgen. Dit zet mensen niet aan om het openbaar vervoer te nemen en zeker niet als je de stakingen in acht neemt. Ik zou eerder bereid zijn om dit te betalen wanneer je weet dat je altijd op het openbare vervoer kan rekenen, maar dit is jammer genoeg niet altijd het geval. Ik vind dus persoonlijk dat ze eens moeten samenzitten over de prijzen als ze meer mensen willen aantrekken. Wanneer je namelijk de prijzen vergelijkt van het openbaar vervoer en je eigen auto is het veel goedkoper om met vier personen naar de zee te gaan met je auto in plaats van met het openbaar vervoer. De prijzen is voor vele dus een struikelblok om het openbaar vervoer te nemen.

Ik kan me vinden in de mening van Pauline. Het is leuk dat De Lijn mee wil gaan met zijn tijd, maar anderzijds moeten we er ook rekening mee houden dat niet iedereen even goed mee is met alle digitale tools. Ik kan begrijpen dat niet iedereen kan werken met alle verschillende apps, zeker wanneer er meerdere applicaties nodig zijn om een ticket voor de bus te kunnen kopen. Daarom vind ik het ook goed dat de papieren tickets behouden worden. Door het invoeren van ticketverkoop via de app kan het instappen op de bus, wat soms wel wat chaotisch verloopt, toch iets vlotter gaan.
Net zoals Pauline zegt, is het een jammere zaak dat de prijzen van een busticket op jaarbasis blijven stijgen. Rekening houdende met de opwarming van de aarde, mede door de uitlaatgassen, zou het een spijtige zaak zijn om het openbaar vervoer onaantrekkelijker te maken. Hoe meer mensen gebruik maken van het openbaar vervoer, hoe beter we de luchtverontreiniging kunnen tegengaan.

Ik ben ook akkoord met Melanie en Pauline, maar heb ook nog een extra opmerking over het digitale ticket of het sms-ticket, namelijk dat zo een ticket maar één uur geldig is. Als ik van bij mij thuis in Geel naar mijn oma in Hasselt wil gaan, ben ik met de bus anderhalf uur onderweg. Dit wil zeggen dat ik halverwege opnieuw een smsje moet sturen.
Ik weet pas sinds kort dat er ook tickets voor langere periodes zijn, omdat hier gewoon geen reclame voor wordt gemaakt. Misschien omdat het niet zo goed overkomt om te zeggen dat je goedkoop ticket wel maar 1 uur geldig is, terwijl je duurder papieren ticket goed is voor de hele busrit? Als ik cynisch was, zou ik denken dat ze op deze manier meer boetes willen uitschrijven. Nu om eerlijk te zijn geloof ik dat niet, al was het maar omdat er zo weinig gecontroleerd wordt op de bus.
Tenslotte wil ik ook nog een mankement aankaarten dat ik persoonlijk ondervonden heb: de mobib-kaart werkt niet op alle bussen als je voor een combinatie van trein en bus kiest. Als je een vriendelijke chauffeur hebt, is een bewijs op de website van de NMBS goed genoeg, als je echter geen begrijpende chauffeur hebt, moet je een nieuw ticket kopen, ondanks je al betaald hebt voor je abonnement.
Ik zou dus aan de lijn vragen voor meer duidelijkheid over hun digitale tickets en meer samenwerking tussen hen en ander openbaar vervoer. Anders begrijp ik heel goed dat sommige mensen blijven kiezen voor het duurdere papieren ticket.