Files: het ergste moet nog komen
 

Files: het ergste moet nog komen


Volgens het Vlaams Verkeerscentrum zullen de files nog jaren blijven toenemen. Nu al staat er niet zelden 200 kilometer file in de spits, en dat gaat steeds meer om structurele files die er elke werkdag staan.


'De toestand is ernstig en kan alleen nog maar erger worden', stelt coördinator Eddy Peetermans. De files worden voor het grootste deel gevormd door het woon-werkverkeer, waardoor de toestand vooral rond Brussel en Antwerpen het ergst is. In Brussel volstaan alleen al de pendelaars die van verder dan 25 kilometer komen, om twee uur lang de volledige capaciteit van alle snelwegen naar de hoofdstad te vullen. In Antwerpen is dat genoeg voor één uur, maar daar komt al het vrachtverkeer er nog bij. Vooral op de E313 is het verkeer dramatisch toegenomen sinds 2006.

Op de internationale assen vormt het vrachtverkeer nu al 25 tot 30 procent van het aantal auto's. Omdat vrachtwagens evenveel plaats innemen als twee personenwagens, nemen ze ruim de helft van de wegcapaciteit in. Rond Antwerpen is dat wegvervoer volgens het Verkeerscentrum voor een derde havengebonden, een derde internationaal en een derde binnenlands verkeer.

Zelfs transporteconoom Willy Winkelmans, voorzitter van de Vlaamse Havencommissie, die de vader van de logistieke transporteconomie wordt genoemd, zegt dat we op de grenzen van ons logistiek kunnen botsen als we het niet over een andere boeg gooien.

'De verkeerscongestie is een nationale plaag. Onze ligging in het hart van Europa is een unieke troef, maar die troef is in ons nadeel aan het uitdraaien. Eigenlijk zou je het hele kostenplaatje van het transport moeten doorrekenen - het tijdverlies, de milieubelasting, de ongevallen - en dan blijken de kosten nu al groter dan de baten. Tot 90 procent van de containerhandel is pure doorvoer. Zo loopt alles vast.'


Nieuw containerdok in Doel

Meer en meer economen, bedrijfsleiders en verkeersdeskundigen noemen het een foute keuze dat de Vlaamse regering voluit de kaart trekt om het 'logistieke centrum' van Europa te worden. Als er nog eens een nieuw containerdok bij komt zoals de Antwerpse haven en de stad nu vragen (het Saeftinghedok), dan wordt de regio bijna onbereikbaar: 'De bereikbaarheid van de regio via de weg wordt dan, gezien de sterk verhoogde verkeersintensiteiten op de ring en de toekomende snelwegen, in belangrijke mate gehypothekeerd', zo besluit een mobiliteitsstudie in het kader van het nieuwe milieueffectenrapport voor de haven.

De Bond Beter Leefmilieu, die lid is van de centrale werkgroep, eist intussen dat het milieueffectenrapport wordt overgedaan omdat de 'inbreidingsvariant', die zij voorstelden, niet ernstig is onderzocht: 'Wij voelen ons bedrogen. Het hele werk is intellectueel oneerlijk. Wij eisen dat het rapport wordt herwerkt.'


Blog Knack, 16-01-2008