c*arlotte.meeus
7th March 2013, 13:15
Dikke mensen zijn niet vaker bij auto-ongelukken betrokken, maar ze sterven wel vaker bij zo'n ongeval.
Mensen met een body mass index (BMI) boven de 40 (meer dan 125 kilo bij een lichaamslengte van 1,75 m) hebben 80 procent meer kans om dood te blijven in een botsing, vergeleken met botsingslachtoffers met een sowieso al gezondere BMI van 18,5 tot 25. Dat schrijven een transportveiligheidsdeskundige en een epidemioloog van de universiteit van West-Virginia in Emergency Medicine Journal.
De grotere doodskans kan komen, denken de onderzoekers, doordat te dikke mensen vaker hartproblemen of andere gezondheidsproblemen hebben. Maar ze vinden het veel waarschijnlijker dat dikke mensen niet goed worden beschermd door auto en autogordels. Ze verwijzen naar botsproeven met een stoffelijk overschot aan boord waarin is aangetoond dat vijf lijken van dikke mensen door autogordels veel slechter werden tegengehouden dan drie slanke kadavers.
Het onderlichaam van de dikke overledenen die voor het experiment werden gebruikt, schoot wel 40 centimeter vooruit voordat de gordel strak trok. Dikke mensen worden dus eerst nog naar voren gekatapulteerd, waardoor er ernstiger verwondingen ontstaan. De speling komt doordat de gordels niet goed blokkeren omdat er veel zacht, vervormbaar vetweefsel tegenaan drukt.
Mensen met een beetje overgewicht (BMI van 25 tot 30) hebben geen verhoogde kans op de botsingsdood. Daarna loopt het op: bij een BMI van 30 tot 35 is de overlijdenskans 20 procent hoger. En bij een BMI van 35 tot 40 is de kans de helft groter.
Overigens loopt een botsing ook vaker slecht af voor heel magere mensen (BMI beneden 18,5).
De onderzoekers keken naar ruim 41.000 botsingen tussen auto's waarbij een bestuurder overleed.
Ze deelden de auto's in zeven type- en gewichtscategorieën in en analyseerden aanrijdingen met gelijkwaardige auto's. Dat waren er ruim 3.400.
In een maatschappij met zoveel te dikke mensen moeten ontwerpers hun ontwerp aanpassen aan die groep, vinden de onderzoekers.
Bron : http://www.standaard.be/artikel/detail.aspx?artikelid=DMF20130304_00491530
Mening :
Overlaatst zag ik op het nieuws dat er meer en meer mensen sukkelen met diabetes. De ziekte komt voort uit de ongezonde levensstijl van vele mensen. Er zijn namelijk veel mensen met overgewicht en dat zorgt voor vele problemen zoals hart-en vaatziekten. Dit houdt zeer veel risico's in en dus ook in het verkeer. Het verwondert me dus niets dat mensen met overgewicht sneller overlijden bij een auto-ongeluk. Bovendien houden de veiligheidsgordels hen niet genoeg tegen zoals bij mensen met een gezonde BMI.
Ik vind wel dat de ontwerpers van de veiligheidsgordels hun ontwerp mogen aanpassen, mensen met overgewicht hebben ook recht op een veilige rit naar het werk of wat dan ook.
Mensen met een body mass index (BMI) boven de 40 (meer dan 125 kilo bij een lichaamslengte van 1,75 m) hebben 80 procent meer kans om dood te blijven in een botsing, vergeleken met botsingslachtoffers met een sowieso al gezondere BMI van 18,5 tot 25. Dat schrijven een transportveiligheidsdeskundige en een epidemioloog van de universiteit van West-Virginia in Emergency Medicine Journal.
De grotere doodskans kan komen, denken de onderzoekers, doordat te dikke mensen vaker hartproblemen of andere gezondheidsproblemen hebben. Maar ze vinden het veel waarschijnlijker dat dikke mensen niet goed worden beschermd door auto en autogordels. Ze verwijzen naar botsproeven met een stoffelijk overschot aan boord waarin is aangetoond dat vijf lijken van dikke mensen door autogordels veel slechter werden tegengehouden dan drie slanke kadavers.
Het onderlichaam van de dikke overledenen die voor het experiment werden gebruikt, schoot wel 40 centimeter vooruit voordat de gordel strak trok. Dikke mensen worden dus eerst nog naar voren gekatapulteerd, waardoor er ernstiger verwondingen ontstaan. De speling komt doordat de gordels niet goed blokkeren omdat er veel zacht, vervormbaar vetweefsel tegenaan drukt.
Mensen met een beetje overgewicht (BMI van 25 tot 30) hebben geen verhoogde kans op de botsingsdood. Daarna loopt het op: bij een BMI van 30 tot 35 is de overlijdenskans 20 procent hoger. En bij een BMI van 35 tot 40 is de kans de helft groter.
Overigens loopt een botsing ook vaker slecht af voor heel magere mensen (BMI beneden 18,5).
De onderzoekers keken naar ruim 41.000 botsingen tussen auto's waarbij een bestuurder overleed.
Ze deelden de auto's in zeven type- en gewichtscategorieën in en analyseerden aanrijdingen met gelijkwaardige auto's. Dat waren er ruim 3.400.
In een maatschappij met zoveel te dikke mensen moeten ontwerpers hun ontwerp aanpassen aan die groep, vinden de onderzoekers.
Bron : http://www.standaard.be/artikel/detail.aspx?artikelid=DMF20130304_00491530
Mening :
Overlaatst zag ik op het nieuws dat er meer en meer mensen sukkelen met diabetes. De ziekte komt voort uit de ongezonde levensstijl van vele mensen. Er zijn namelijk veel mensen met overgewicht en dat zorgt voor vele problemen zoals hart-en vaatziekten. Dit houdt zeer veel risico's in en dus ook in het verkeer. Het verwondert me dus niets dat mensen met overgewicht sneller overlijden bij een auto-ongeluk. Bovendien houden de veiligheidsgordels hen niet genoeg tegen zoals bij mensen met een gezonde BMI.
Ik vind wel dat de ontwerpers van de veiligheidsgordels hun ontwerp mogen aanpassen, mensen met overgewicht hebben ook recht op een veilige rit naar het werk of wat dan ook.