Anneleen.Roziers
14th November 2009, 13:40
Sinds de dynamische verkeersborden op de E313 tussen Geel- Oost en Ranst operationeel zijn (januari dit jaar), zijn op dat stuk autoweg 40 procent minder ongevallen gebeurd. Dat blijkt uit een eerste evaluatie van het Verkeerscentrum Vlaanderen.
Om de verkeersonveiligheid op dat stuk E313 aan te pakken, werden de in- en uitvoegstroken verlengd.
Sinds januari is er richting Antwerpen ook een DVM-systeem (Dynamisch VerkeersManagement) operationeel. Dat is een telematicasysteem met meetlussen en camera’s om de verkeerssituatie te monitoren en weggebruikers via grote elektronische infoborden boven de autoweg hierover te informeren.
Waar er in de eerste tien maanden van 2007 nog 128 ongevallen gebeurden op het stuk E313, waren er dat in de eerste tien maanden van dit jaar nog maar 75. Dat is een daling van 40 procent. In de rijrichting Limburg daalde het aantal ongevallen van 79 naar 43 (- 45%).
Die grote afname valt te verklaren door de ingrepen aan de weg en het feit dat er minder kijkfiles zijn. “Deze resultaten bevestigen mijn wil om de komende jaren verder te investeren in DVM”, zegt Vlaams minister Hilde Crevits (CD&V).
Bron: Gazet van Antwerpen - 14/11/2009
Mijn mening:
Dit is bijzonder goed nieuws! Je hoort steeds meer in het nieuws dat er ongevallen gebeuren op de autostrades. Dat kan door te hoge snelheid, maar evengoed door een file die te laat opgemerkt wordt of gewoon een onvoorzichtigheid. Door dynamische borden te zetten met de waarschuwing voor een file of een snelheidsaanpassing, worden automobilisten ervoor verwittigd en kunnen ze beter rekening houden met de omstandigheden.
Verder zie je ook meer en meer werken aan autostrades om ze nog veiliger te maken. Zo werd een tijdje geleden de autostrade nog even afgesloten om de op- en afritten te verlengen om zo een hogere veiligheid te garanderen!
Om de verkeersonveiligheid op dat stuk E313 aan te pakken, werden de in- en uitvoegstroken verlengd.
Sinds januari is er richting Antwerpen ook een DVM-systeem (Dynamisch VerkeersManagement) operationeel. Dat is een telematicasysteem met meetlussen en camera’s om de verkeerssituatie te monitoren en weggebruikers via grote elektronische infoborden boven de autoweg hierover te informeren.
Waar er in de eerste tien maanden van 2007 nog 128 ongevallen gebeurden op het stuk E313, waren er dat in de eerste tien maanden van dit jaar nog maar 75. Dat is een daling van 40 procent. In de rijrichting Limburg daalde het aantal ongevallen van 79 naar 43 (- 45%).
Die grote afname valt te verklaren door de ingrepen aan de weg en het feit dat er minder kijkfiles zijn. “Deze resultaten bevestigen mijn wil om de komende jaren verder te investeren in DVM”, zegt Vlaams minister Hilde Crevits (CD&V).
Bron: Gazet van Antwerpen - 14/11/2009
Mijn mening:
Dit is bijzonder goed nieuws! Je hoort steeds meer in het nieuws dat er ongevallen gebeuren op de autostrades. Dat kan door te hoge snelheid, maar evengoed door een file die te laat opgemerkt wordt of gewoon een onvoorzichtigheid. Door dynamische borden te zetten met de waarschuwing voor een file of een snelheidsaanpassing, worden automobilisten ervoor verwittigd en kunnen ze beter rekening houden met de omstandigheden.
Verder zie je ook meer en meer werken aan autostrades om ze nog veiliger te maken. Zo werd een tijdje geleden de autostrade nog even afgesloten om de op- en afritten te verlengen om zo een hogere veiligheid te garanderen!